作为现今少有的技术宅企业之一，马自达在车圈一直都有着卖车赚钱，玩转子的传说，而在今年早些时候马自达曾在一段宣传短片内向观众们提示过转子发动机回归的可能性，根据宣传短片内的内容，转子发动机可能以一个为混动系统提供增程的形式出现在日本本土的MX-30上，不过当时马自达官方在短片内并未给出确切的发布时间。

　　不过在近日马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO向广大车迷们宣布，MX-30的未来车型将会搭载一具转子发动机增程器，用来给电池供电。在此之前，马自达曾在宣布转子发动机将回归，不过具体的形式并没有过多透露。而转子发动机本身先天优势——紧凑、澎湃且输出平顺，非常适合做成电动车的增程器来使用。而新能源车最令车迷们无法接受的就是太过于安静，即使是电机全功率输出，但依旧缺少纯燃油车型的声浪，对于血管里都是燃烧汽油的热血分子来说，没有声浪的车就像一具没有灵魂的躯壳。

　　不过马自达方面并未就该新款转子发动机的具体参数进行说明，但根据马自达CEO的官方说明，搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试，并争取在2022年内率先在日本本土市场推出量产车型。

　　目前在日本本土市场上销售的马自达MX-30使用的是一套与全新马自达3和CX-30上相同的混动系统，由2.0升SKYACITV-X发动机与24V电机构成，最大马力179PS，峰值扭矩233N·M。而在欧洲市场上的MX-30则是纯电动版本，位于前轴的电机可以输出141马力与265牛·米，不过该车仅使用了35.5kWh的电池组，因此最大续航仅有200公里，所以，对于欧洲版本的MX-30来说，增程器的加入确实有利于在较小的电池容量下提供更远的续航里程，并且油电混合能够让车辆更加灵活，不用为在充电站等充电而烦恼。

　　转子发动机的回归，对于热血的JDM粉丝们来说不仅是一种情怀的回归，更是证明马自达对于新技术的孜孜不倦，而借由将转子发动机作为增程器为电池充电，不仅转子发动机那独特且迷人的声浪将得以再现，电动机带来的更快的加速加上转子引擎高转速的迷人声浪，或许这就是热爱驾驶的马自达对于操控乐趣新的理解。

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